无托运行李航班起飞前30分钟停止办理值机的原因：
(1)值机人员要结算旅客人数，行李数件、重量、货物件数、重量、邮件等，并根据以上数据进行载重平衡的结算(载重平衡结算要画平衡图，计算位置)，然后做好舱单，机场自助柜台定制，送上飞机交机组，飞机方可放行，这些工作大约需要15分钟左右;(2)在进行上述工作的同时，广播室通知旅客开始登机，服务员要核对登机牌，清点人数。旅客上了飞机后，乘务员要再次清点人数，汕头机场自助柜台，防止有人漏乘，然后进行飞机起飞前的准备工作。搬运队还要往机舱内装行李、货物、邮件，以上工作虽是同步进行，但全布完成需要20分钟;(3)乘叮下10分钟是飞机关好舱门滑行到跑道起始点所需的时间。所以飞机离开地面30分钟应停办乘机手续，否则航班就会延误 。2.2起飞前30分钟大部分时间是在处理行李首先，在画配载平衡图时，货物资料在飞机停靠前早就已经确定了，旅客根据售票情况也已经可以得知，主要就是旅客到底有多少行李不知道，无行李托运航班就不需要考虑这个问题，因此他们可以提前半小时画好配载平衡图其次，主要是搬运队搬运行李货物需要20分钟，而无行李托运航班因为没有托运行李，因此就不需要花费时间在搬运行李上。
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依照值机流程分离程度的不同，可以将值机方式分为两大类：
1. 一步值机，即普通的传统值机方式。传统值机方式特征是：旅客将登机牌换取和行李登记综合在机场的同一时间、同一地点由机场或航空公司相关服务人员主导完成。
2. 两/多步值机，也即自助值机方式。该种方式将值机过程分离，旅客可在不同时间、不同地点完成值机过程中的不同环节。从提供自助值机的平台来看，有手机值机（mobile check-in）、网上值机（web check-in）和自助值机柜台（self-service check-in kiosk）值机，三者都能帮助无托运行李的旅客一步完成自助值机。a）手机值机。航空公司自动系统向旅客手机发送以条形码显示的值机信息，旅客将该条形码在机场值机处扫描便可。手机值机目前应用较少，只有汉莎航空、新加坡航空等在试用阶段。b）网上值机。旅客可于航班起飞前2~24小时之内在航空公司网站选择座位，再使用打印机直接打印登机牌，实现网上值机。网上值机目前应用较为广泛，有很多航空公司都开通了网上值机服务，目前国内如国航、东航等对某些航线都开通了网上值机，国外如英航（British Airways）等的网上值机很具代表性。c）自助值机柜台。接受第、护照、电子客票等输入方式，旅客可选择座位，机器直接将登机牌打印给旅客。
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登机口存在的问题：安全系数差中国自助值机系统配备二代阅读软件开展身份识别，机场自助柜台设计，在飞机场自助值机设备前，旅客只需将挨近读卡区，设备便全自动读取号，如果是一代，可以用键入号码的方法进到。一些根据该系统存有的网络安全问题，根据一些渠道获得旅客的号，骗取，机场自助柜台定做，给旅客行程安排导致没必要的不便。鉴别范畴局限性中国自助值机系统的身份识别仅有二代，尽管在某种意义上避免了等问题，但仍具备非常大局限。例如，一些仅有一代、、护照签证等别的不常用的有效证件的旅客没法申请办理趁机办理手续当发生去磁等特殊情况时，全自动办理值机系统无法识别。 
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